¡Potencia máxima para motores exigentes! Capacitor de Marcha 16 uF / 440V
Optimizá el arranque y la fuerza de tus equipos con el Capacitor de 16 microfaradios (uF). Bajo el código profesional CA-440-16, este componente de la marca Cooltech es la solución definitiva para motores de corriente alterna que requieren una capacitancia elevada para operar bajo carga pesada. Su construcción reforzada para 440V le otorga una resistencia superior frente a las altas temperaturas y las variaciones de la red eléctrica.
Lavarropas e Industria: Repuesto esencial para motores de lavado de gran porte, secarropas industriales y centrífugas que requieren un torque de inicio muy potente.
Bombas de Agua: Ideal para bombas monofásicas de 1 HP y superiores que especifican 16 uF para su funcionamiento permanente.
Refrigeración: Utilizado en motores forzadores de condensadoras industriales y sistemas de aire acondicionado central de alta potencia.
Maquinaria: Apto para extractores industriales, sopladores de gran caudal y pequeñas máquinas herramienta monofásicas.
Voltaje de Seguridad Reforzado (440V): Diseñado para trabajar con margen de sobra en redes de 220V, soportando mejor los picos de tensión y el calor ambiental, algo vital para nuestra zona en La Rioja.
Tecnología de Polipropileno Metalizado: Cuenta con propiedades de auto-curación interna que previenen fallas catastróficas, protegiendo el bobinado del motor.
Encapsulado de Alta Resistencia: Cuerpo cilíndrico ignífugo que protege contra la humedad, el polvo y las vibraciones constantes.
Conexión Profesional: Terminales dobles tipo pala (Faston) que aseguran un contacto firme y facilitan un recambio rápido.
Capacitancia: 16 uF (microfaradios).
Tensión Nominal: 440V AC.
Código de referencia: CA-440-16.
Marca: Cooltech.
Frecuencia: 50/60 Hz.
Tolerancia: +/- 5%.
CONSEJO TÉCNICO: Si el motor de tu lavarropas o bomba de agua zumba pero no logra romper la inercia para girar, el capacitor de 16 uF suele estar desvalorizado. Un reemplazo a tiempo evita el recalentamiento de las bobinas y el posterior quemado del motor.
